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代表グレード：ＣＪ−Ｉ
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ユーザーこだわりレポート日産 パルサー 2000年以前／ＣＪ−ＩＩ きゅーさん（20代後半／男性／その他）
走行距離は、１２万キロ。この間大きな修理等はなく、頑丈な作りなのだと思います。この前の車検で、右前輪の部品を交換したくらいです。続々と新車が出ており、街中では既に賞味期限切れの車になるかと思います。現在、主な用途は、通勤です。確かに、古臭さはあり、後世に語り継がれる名車とかではなく所有者でない人には、単に古い車で名前すらわかってもらえないかもしれませんが、想い出の詰まった車であり、まだまだお付き合いしていこうと考えています。  日産 パルサー 2000年以前／ＶＺ−Ｒ やまさんさん（30代前半／男性／会社員）
さすがに、テンロク２００馬力というのは伊達ではないが、その代償として燃費も悪い。 また、スタイリングや装備も「フツーのハッチバック」といった印象。 |
ユーザーの口コミ掲示板パルコさん ＧＴＩＲに乗ってるんですが、シートポジションを最低に低くしたいんです、やはりフルバケの方が低いのでしょうか？パルサーはノーマルが一番低いんでしょうか？良いメーカーなどあったら教えて下さい。 ルキノ最高さん そうですか、噂によると、プリメーラのSR20VEエンジンのクランクを使うと、2.0リッターに排気量上げれるらしいですよ？実際にしてる人は見たこと無いですが・・・ あららさん パワーを出すならターボが手っ取り早いですが、恐らくターボキットも無いでしょうから予算も掛かるだろうし耐久性の問題も出てくるでしょう。このクラスのFFなら200PSぐらが限度でしょう。それにターボだとトルクステアがでて乗りにくくなりそうなんでNAのままで行きたいと思います。 ルキノ最高さん ボルトオンターボなんかはどうですか？たしかパルサーでVVLターボにしてる人を雑誌で見たことありますよ。 あららさん 沢山違う所があるんですね。同じ仕様作るとなると、かなり予算が掛かりそうですね。勉強になりました。教えてくれた方、ありがとうございました。 |
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