中古車ご提案サービス

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ホンダ　ドマーニのオーナーレポート

代表グレード：１６Ｘ

全長×全幅×全高： 4480×1695×1390(mm)
エンジン型式： D16A
排気量： 1590(cc)
最大出力： 120(ps)
最大トルク： 14.7(kg-m)
燃費： 16.4(km/l)
定員： 5(人)

ユーザーこだわりレポート

ホンダドマーニ 1995／その他分からない

店長111さん（42／男性）

総合評価：7点　

　平均燃費：13km/l

スタイルは良くないでしょうね。おじさん顔です。でもこの1800のエンジン惚れ込んでます。VTECではないけれど、燃費・トルク・出力のバランスが素晴らしい。これでこのエンジン2台目

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ホンダドマーニ 1996／その他分からない

ちゃんさん（23／男性）

総合評価：4.2点　

　平均燃費：7km/l

実に経済的な実用車だった。最後まで好きにはなれなかったが売る瞬間に一抹の寂しさを感じた。

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ホンダドマーニ 1993／その他分からない

stonefieldfactoryさん（35／男性）

総合評価：8.4点　

　平均燃費：10km/l

CIVIC、ACCORD以外でこれほど多岐に兄弟車を生んだHONDA車は珍しいだろう。正確に言うとDOMANI自体CIVICベースではあるのだが、後期のCONCERTOから初代DOMANIは専用の車体を持っているため、ここでは独立した車種として扱わせていただく。この初代はDOMANIとして92年に生産されてから足掛け13年、いまだその兄弟車が英国MG-Roverで生産され、EU圏内向けに販売されている。この事実は、ベースとしてのこの車の基本設計の良さを証明しているのではないだろうか。バブル末期に設計思想を転換した頃の起点の１台として生産されたこの車は、実はHONDA渾身の力作であったのではないかとさえ思っている。私のDOMANI Si-GはINTEGRAtypeRで知られるB18CエンジンをデチューンしたB18Bに固めの専用チューンサス、ABS+TCSのパッケージで140Ps、PWRが8.00Kgちょうど。発売当時の国内1800ccNAクラスではシルビアもぶっち切れるほどで、インテを除けば最強を誇ったが、そのまじめ過ぎというか地味な外観で人気が出ずじまいだった。しかしその実力を買って惚れ込んだ私にとっては非常にコントローラブルで維持費もかからず、13万km乗った今でもかわいい＆頼もしい相棒である。

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