中古車ご提案サービス

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三菱　カリスマのオーナーレポート

代表グレード：ＬＸ

全長×全幅×全高： 4450×1695×1405(mm)
エンジン型式： 4G93
排気量： 1834(cc)
最大出力： 125(ps)
最大トルク： 16.5(kg-m)
燃費： 12.4(km/l)
定員： 5(人)

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ユーザーの口コミ掲示板

ガリバーさん

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エボリアンさん

カリスマ好きの方、乗ってる方からは、非難されそうなんですがカリスマにランサーエボ用エンジンは、載るんでしょうか？無謀な感じですが、カリスマの形が好きで、ランエボ並に速かったらな～って思ったんで、誰か教えてください。

ゴロ-さん

確かに、購入までに至る前には判りにくい点で、ウチも、まとまりが良くて普通の国産ひと味違って…というより、燃費の良さそうな（実際1800ccはGDIの最適排気量で、しかもカリスマのGDIはいち早く140psのトルク重視仕様を積んだ）“対策費が出ていて値引きも凄く、内容の割に安く買える”と言う事で購入したのですが。乗っている本人は『演歌調に買い替える気は起きんなぁ』と言ってました。ま、中身はまんまボルポS40（同じネッドカ-のラインで作られている）ですからね。

ゴロ-さん

街中では少々ハ-シュネスがキツイが高速コ-ナ-でもナカナカ根を上げない足回り、レンズカット形状が良く配光特性に優れたヘッドライト、スタイル悪化の要因だがCピラ-を起こしてトランクリッドの長さも確保しながら頭上に屋根が覆いサイドもある程度立って発売当時のセダンにしては圧迫感の少ない後席、ヨ-ロッパのセダンでは一般的なドアロック連動のトランクオ-プナ-（プッシュボタンでオ-プン）…

ゴロ-さん

仲のいい三菱の人に度々カリスマの資料を戴いてます。アチラではまだ現役の現行のカリスマのフロントマスクはひと昔前のアメリカンコンパクトにありそうでイマイチですが…さりとて国内最終バ-ジョン（ウチにあります）も特別良くはありません。リアスタイルは現行の方がまとまってますね。