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代表グレード:RX−R
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ユーザーこだわりレポートスバル ヴィヴィオ 2000年以前/T−トップ マクジナンさん(40代/男性/会社員)
選択肢がなかったので、T−TOPとしましたが、スーパーチャージャーGX−Tです。 13年前の車とは言え、エンジンはやかましいし、CVTも洗練さに欠け、決して上質な車とは言えないのですが、経年劣化などによる細かな不具合も含めて愛せてしまう車です。足回りは定評のあるところですが、3分割で簡単にオープンにできるルーフ、電動のリアガラス、まがいなりにも4人乗れる利便性、CVTでも十分楽しめるエンジン…etc 乗っている方は大事にしてほしいと思います。 スバル ヴィヴィオ 2000年以前/em にゃにゃさん(30代前半/男性/会社員)
燃費が、市街地20km/L...高速24km/Lと経済的な車です。 スバル ヴィヴィオ 2000年以前/RX−R ジェットさん(30代前半/男性/自営業)
もともと販売用に仕入れをしましたが、乗ってるうちにクルマ自体のポテンシャルの凄さに気付き愛車となりました。旧規格の最初期の設計ですがシャシの剛性も高く、足回りも非常に良いです。しかし、なんと言ってもエンジン。S/C付きのDOHCのしゃーんと回る感覚は凄く刺激的で独特のフィーリングを持っています。多少、ブレーキはプアなのでリズミカルな運転に向いている車ですね。良い個体は少なくなってきています、気になる方はお早めに手に入れられた方が良いでしょう。 |
ユーザーの口コミ掲示板しょーたんさん RXRはMTのDOHCで、GXRはCVTでSOHCの違いですよ☆ Yujiさん RX−RとGX−Rは何が違うんですか?誰か教えてください。 ほんと欲しいんです。 ニコルクラブさん 5年式で、距離が5万5千キロのGXを20万(込み込み)で購入しま(笑)したしかし、通勤のみでしか使用していません… ユーロさん GX−Rに乗ってる人教えてください。走りとCVTについての感想をお願いしますm(__)m 寅さん ノッキングの原因は、プラグコードでした。NGKのプラグコードに変えました。低速がよくなりました。春にはテクニカのストリート峠仕様(バネレート6K)の車高調にしたいなと思ってます。マフラーもくたびれてきてるので柿本に変える予定です。 |
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