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代表グレード：２．０ＧＴ スペックＢ
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ユーザーこだわりレポートスバル レガシィ ツーリングワゴン 2000年以前／ＧＴ−Ｂ ムタさん（30代前半／男性／会社員）
長期間乗っていたいと思う数少ない日本車ではないでしょうか。  スバル レガシィ ツーリングワゴン 2000年以前／ＴＸ−Ｓ メガネ枠さん（20代前半／男性／会社員）
ステーションワゴンの中での絶大の人気は 流石です。 カスタムしなくても程よくカッコ良いので 自動車初心者大歓迎です。 スバル レガシィ ツーリングワゴン 2000年以前／ＧＴ フッキーさん（30代前半／男性／その他）
エアロや吸排気系など、パーツが豊富で、走りの面では十分楽しい車です。しかし、燃費が予想以上に悪く、エンジンまわりなど、パーツ類の消耗が早く、色んな面で維持費がかかった....でもまたいずれ乗りたい車です！！ |
ユーザーの口コミ掲示板たくみんさん ＢＰ５のＡＴ車はＨＫＳ等のフロントパイプや中間パイプ、マフラー交換のみでタービンの容量をほぼ使いきってしまうってほんとですか？さらには以上のようなカスタムのみでブーストが１．１位まであがるためブーコンやＣＰも必要なしってのもほんとですか？ ＢＬＥさん ＡＴであれば通常のＧＴをお勧めします。見た目と足まわり以外は同じですし、現行型は、ＧＴでも恐ろしく足まわりの性能が高いです。一度ＧＴに乗ってみて走行性能に満足出来なければスペックＢもありだとは思いますが…。 けんさん 初めてましてインプ乗りの けん と言いますがｍ（＿ ＿）ｍ 中古で平成十六年式のレガシィツーリングワゴンＧＴスペックＢ（ＡＴ）を狙っているんですが購入時の注意点をご教授下さい。よろしくお願いします。 ＷＲリミデットさん ブレーキタンクまで塗装してる人が居たからチョット嫉妬（笑）あやかりたいですよヾ（＾▽＾）ノ Ｔ−２さん せっかく載ったのに型式違っててちょっと残念でしたね（＾ｏ＾；でも完璧さでＮｏ１だったと思いますよ（＾＾）ｖ自分でもビックリです…悪運ですかね（；＾＿＾Ａ |
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